為了保住中國市場,特斯拉正在“補課”! « 全球投資俱樂部|創業投資賺錢專案及賺錢資訊

為了保住中國市場,特斯拉正在“補課”!

欄目:商業頭條 點擊: 81 次

為了保住中國市場,特斯拉正在多個層面上“補課”。

變化首先發生在銷售上。字母榜注意到,特斯拉在中國的終端價格體系出現鬆動,用戶全款買車有現金優惠,貸款買車則有費率折扣。

此前,特斯拉一直堅持價格固定、沒有優惠;甚至不惜得罪消費者,拒絕向通過拼多多團購下單、接受協力廠商補貼的用戶交車,還在社交媒體上開撕拼多多。然而時過境遷,如今的特斯拉已經遠沒有彼時的硬氣。

一比特特斯拉銷售人員透露,6月底前提車可享受所謂“保險貼息”,車價降低7 000元;若使用官方提供的貸款方案,年化利率降低一半,最多節省約2萬元。

Model 3和Model Y均可使用這一促銷方案。自2019年底特斯拉上海工廠投產以來,這兩款車型全面國產化,現時已佔據特斯拉在華銷量的九成以上。

上述銷售人員表示,此次促銷由官方主導,但“特斯拉很少搞這種活動,半年多就這一次”。特斯拉中國官網顯示,此次促銷6月11日啟動,將於6月30日結束。

過去兩年間,特斯拉連續大幅降低Model 3售價,導致二手車保值率下跌,激起老車主的強烈不滿,多次引發公眾熱議。

這一次,特斯拉顯然學乖了。

通過保險補貼、貸款優惠等管道拉低價格,一方面有助於降低門檻、向下挖掘潜在買家;另一方面公眾感知較弱,有利於保持品牌定位和調性,帶給老車主的刺激也小得多。

除了特斯拉,蔚來、小鵬、理想等造車新勢力也在暗中降價。

上周,知名汽車媒體人閆闖發微博稱,小鵬汽車的終端售價顯著低於官網。以定價27.69萬元的小鵬P7為例,消費者在購車時可享受8 000元車價减免,同時搭配一系列贈品,整體優惠達4萬元。

另據時代財經報導,蔚來在廣州直營店推出免費貸款和置換補貼,優惠幅度可達1.5萬元;理想汽車老款車型的終端優惠也達到了2萬元。

這套玩法並不新鮮。廠商文宣的指導價高高在上,面向終端消費者的落地價卻日常打八折、九折,甚至更低,是傳統汽車廠商和4S店的慣用行銷套路

但對於造車新勢力而言,其銷售網路均為自營,打破定價體系並不輕鬆,牽涉到盈利模型、品牌形象、用戶利益等多方面的問題。

如今,“蔚小理”開始嘗試走出自己畫下的邊界,以降價吸引下沉消費者,隱然有打響價格戰的姿態,新能源車企的內卷正在加劇。

這不是特斯拉希望看到的局面。

在經歷多次調價後,Model 3/Y的主打車型售價本就低於“蔚小理”,降價餘地有限;再加上兩款車型的國產化率已接近100%,通過本土供應鏈壓縮成本的空間也很小。但在競爭對手的兇猛進攻下,特斯拉必須跟進。

另一方面,上半年的女車主維權、疑似刹車失靈、高管公開懟媒體等一系列負面新聞,讓特斯拉的公眾形象大打折扣,部分線民甚至傳遞出“特斯拉退出中國”的聲響。

馬斯克顯然不願放棄中國這塊全球最大新能源車市場。

除了試著在價格上做文章外,特斯拉正探索在自營體驗店之外,以較低成本拓展銷售管道。

字母榜發現,在北京五環外的天通苑社區,特斯拉在一處大型商場的一樓過道租下約20平米的露天空間,擺上兩輛展車,與旁邊的比亞迪、幾何汽車等國產品牌爭奪客流。

特斯拉長期把新中產人群作為主要客戶,如今在競爭壓力下,也開始向下尋找增量。既然可以把“低配”店面開到天通苑,那麼未來有一天特斯拉放低姿態,與拼多多修復關係、正式入駐,同樣並非不可能。

價格和通路只是特斯拉“補課”的一部分。入華八年後,特斯拉正在通過各種手段,尋找一條讓車主、公眾和監管部門都能接受的在華生存之道。



聲明: 本文由( 創投圈 )編輯整理,轉載請保留鏈接: 為了保住中國市場,特斯拉正在“補課”!